比賽第50分鍾，巴頓中路帶球突破被阿布都沙拉木放倒，後者被出示黃牌，隨後維基諾維奇主罰任意球打門結果打在了人牆上。

這表示其必須要加大中國本土研發力量，這不僅僅是技術上的問題，也是管理結構上的問題。迪斯曾在10月份邀請特斯拉CEO埃隆•馬斯克(ElonMusk)與高管們交談，並公開指出，大眾汽車生產電動汽車所需時間是特斯拉的三倍——特斯拉在10個小時內就能製造出一輛電動汽車，而大眾汽車目前需要30個小時。

有觀點認為，ID.係列的銷售渠道也是重要原因。這場高層變動將耗時半年，新董事會成員將從明年年初開始履新，軟件部門CARIAD和大眾品牌的調整將在2022年1月生效，直到2022年8月貝瑞德執掌大眾中國方告完結。但10月22日在中國上市以後，ID.3在10月售出1000多輛，第一個完整銷售月份11月則為2646輛。

大眾的轉型之路在中國並不順遂。以大眾ID.3為例，這款產品2020年在歐洲推出，此後在電動汽車銷量榜中居於前列。

大眾已經立下目標：爭取最遲到2025年超越特斯拉，成為全球電動汽車市場的領導者。

迪斯表示：有史以來，我們首次將總支出的一半以上，也就是890億歐元，用於投資未來科技。所以製作方都是人精，學聰明了，知道大家要什麽，各取所需罷了，所以才有了如今我們看到的番位的局麵，大家各取所需。

但是，一個劇畢竟主角是有限的，那麽想請一堆演員（老戲骨，流量等等）長臉的時候，咋辦呢？燕尾青笑言，這時候就隻能在番位上瞎掰，排版的時候盡量做到誰也不比誰差。該編劇分析稱，番位的順序關乎咖位大小，在粉絲心中自然重要，但現在粉絲戰鬥力過強，從豆瓣評分頁麵就能看出來，五到十年前評價還算客觀，如今自帶流量的影視作品必然會在評論區引起粉黑大戰，對家對衝，亂得路人懶得入局。

看起來是專業的班底，可該劇今天（12月7日）剛官宣定檔，長到讓人迷惑的主演名單就引發了熱議，分豬肉能分成這樣，真是重新定義主演。一溜看下來，3個領銜主演、3個特別主演、7個特邀主演、8個聯合主演，還有1個特別出演、7個特邀出演和9個友情主演，看得人快不認識主演這兩個字了……一部電視劇裏番位能擠成這樣，影視圈怪象又多一個批發主演，有網友調侃，看來這劇是提前退出了最佳男配角和最佳女配角的競爭呀。